מטען AC EV 22kW

 

מטען AC EV 22kW הוא EVSE AC תלת-פאזי המיועד לכלי רכב חשמליים וחיבור-כלי רכב חשמליים היברידיים (PHEVs) הפועלים עם מערכות טעינת AC תואמות.

תצורה טיפוסית של 22kW משתמשת באספקת AC נומינלית של 400V תלת-פאזי של עד 32A לפאזה. ה-EVSE מספק מתח AC מבוקר לרכב, בעוד המטען המשולב של הרכב ממיר את מתח ה-AC הנכנס ל-DC לצורך טעינת הסוללה.

 

 

פָּרָמֶטֶר	מפרט / אפשרויות
סוג מוצר	קיר-מטען AC EV / EVSE
כוח טעינה מדורג	22 קילוואט
מתח כניסה	400V AC נומינלי, תלת-פאזי
תדר קלט	50/60 הרץ, תלוי בתצורה
זרם טעינה מרבי	עד 32A
שיטת טעינה	טעינה מוליכה AC
ממשק טעינה	סוג 2 / סוג 1 / GB/T, בהתאם לדגם ולשוק היעד
תצורת כבל	כבל קשור או שקע שקע
זרם טעינה	מגבלות זרם ניתנות להגדרה, בהתאם לדגם
אימות משתמש	אפשרות RFID
תִקשׁוֹרֶת	אפשרויות Wi-Fi / Bluetooth / Mobile App / OCPP
OCPP	אפשרויות OCPP 1.6J / OCPP 2.0.1
ממשק משתמש	מחווני LED ו/או תצוגת LCD
הגנת מתחם	זמינות תצורות בדירוג IP-
הִתקָרְרוּת	הסעת אוויר טבעית
הַתאָמָה	CE / CB / UKCA / RoHS, בכפוף לדרישות הדגם והשוק

 

 

טעינה למגורים
ניתן להשתמש במטען AC של 22kW עבור נכסים למגורים המצוידים באספקת חשמל תלת-פאזית תואמת.
לפני ההתקנה, יש לאשר את הקיבולת החשמלית של הנכס ואת יכולת טעינת ה-AC המשולבת של הרכב.

חניה מרובת-מגורים
פיתוחי דירות ומתקני חניה למגורים יכולים לפרוס מטעני AC מרובים כאשר למערכת החלוקה החשמלית יש קיבולת מספקת.
עבור התקנות מרובות-מטענים, ניתן להעריך פונקציות ניהול זרם טעינה ועומס-ניתנים להתאמה בהתאם לעיצוב החשמלי של האתר.

מקום עבודה וחניה ארגונית
טעינה במקום העבודה מתאימה למקומות בהם כלי רכב נשארים חונים לתקופות ממושכות.
ניתן לציין קישוריות RFID ורשת היכן שהאתר דורש זיהוי משתמש או ניהול טעינה מרכזי.

אירוח וטעינת יעד
בתי מלון, נכסים מסחריים ומתקני יעד אחרים יכולים להשתמש במטענים AC באזורי חניה ייעודיים.
יש לבחור את דירוג המתחם הנדרש, תצורת המחברים, פונקציות התקשורת וההגנה החשמלית בהתאם לסביבת ההתקנה ולדרישות המקומיות.

ציים מסחריים
מפעילי צי יכולים להשתמש בטעינת AC לטעינה מתוזמנת במשרדים, במחסנים, במתקני שירות ובמקומות אחרים שבהם כלי רכב נשארים חונים בין תקופות ההפעלה.
יש לקבוע את קיבולת הטעינה הנדרשת מתוך מפרטי רכב, לוחות זמנים לטעינה, קיבולת חשמלית זמינה ודרישות תפעול הצי.
 

 

תהליך הטעינה מורכב מאספקת חשמל מבוקרת ותקשורת בין ה-EVSE לרכב.

כניסת מתח AC
המטען מקבל מתח AC תלת-פאזי ממערכת החלוקה החשמלית של הבניין. תצורה טיפוסית של 22kW פועלת ב-400V AC ועד 32A לפאזה.

חיבור לרכב
הרכב מחובר דרך ממשק הטעינה שצוין, באמצעות כבל טעינה קשור או תצורת שקע.

תקשורת טעינה
ה-EVSE וחילופי הרכב מאותתים ליצירת חיבור הטעינה ולקביעה אם ניתן להתחיל בטעינה.

אספקת מתח AC מבוקרת
לאחר קביעת תנאי הטעינה, ה-EVSE מספק מתח AC בהתאם למגבלת הזרם המוגדרת ולתנאי הטעינה המקובלים ברכב.

סיום טעינה
הפעלת הטעינה מסתיימת כאשר הרכב מבקש סיום, המשתמש מפסיק את ההפעלה, או שה-EVSE מזהה מצב הפעלה המחייב את הטעינה להפסיק.
המטען המשולב של הרכב קובע כמה מתח AC הוא יכול לקבל. לכן, EVSE של 22kW לא אומר שכל רכב מחובר ייטען ב-22kW.

 

 

ניתן להגדיר את פלטפורמת ה-22kW עם פונקציות תקשורת וניהול-משתמשים בהתאם ליישום המיועד.

האפשרויות הזמינות עשויות לכלול:

אימות RFID
Wi-Fi
בלוטות'
קישוריות אפליקציה לנייד
OCPP 1.6J
OCPP 2.0.1

עבור פרויקטי טעינה מסחריים, OCPP יכול לספק תקשורת בין המטען לפלטפורמת ניהול-טעינה תואמת.

בהתאם למערכת האחורית ולתצורת הקושחה, זה יכול לתמוך בפונקציות כגון:

ניטור מצב המטען
טעינה-ניהול הפעלות
אימות משתמש
תצורה מרחוק
רשומות טעינה
ניהול מבוסס-בקצה עורפי

יש לאשר את גרסת OCPP ותאימות עורפית במהלך הערכה טכנית.
 

 

יש להתאים את ארכיטקטורת ההגנה לתצורת המטען, להתקנה החשמלית ולדרישות המקומיות הרלוונטיות.

בהתאם לדגם הנבחר, פונקציות ההגנה עשויות לכלול:

הגנה מעל-נוכחית
הגנת-קצר חשמלי
הגנת-מתח יתר או ניטור
הגנה או ניטור מתח-
הגנת-מעל טמפרטורה
הגנת זרם-שיורית
זיהוי זרם שיורי- DC
הגנת מתח
ניטור-מגן מפני כדור הארץ
הפסקת טעינה בתנאים חריגים

סידור ההגנה השיורי-הנוכחי המדויק תלוי בתכנון המוצר ובארכיטקטורת ההתקנה. על הקונים לאשר את תצורת ההגנה -שיורית של RCD ו-DC הנדרשים עם מפרט המוצר הסופי ותקנות החשמל המקומיות.
 

 

 

בקרת איכות הייצור צריכה לכסות רכיבים נכנסים, הרכבה חשמלית, בדיקות בטיחות, אימות תפקודי ובדיקה סופית.